هل الصين مورد المكبس لروسيا؟ 

باختصار: نعم، ولم يعد هذا خبراً. ولكن إذا قمت بحفر أعمق، فكل شيء ليس بهذه البساطة كما يبدو من الخارج. لا يزال الكثير من الناس يعتقدون أن التكنولوجيا الصينية تتعلق فقط بالسعر، وأن الجودة موضع تساؤل. في الواقع، كل شيء مختلف، وسأحاول أن أشرح السبب بناءً على ما رأيته بنفسي.

من أين أتى هذا "الصيني"؟ الوجود

منذ حوالي عشر سنوات، عندما بدأوا للتو في الاستيراد بنشاطالمكبسومن الصين، كان الموقف متشككا. أتذكر الدفعات الأولى من؟دونغفنغ؟ أو ؟ يوتونوف ؟ - الكثير من الأعطال الصغيرة: في بعض الأحيان تتسرب المكونات الهيدروليكية، وفي بعض الأحيان تنكسر الأحزمة. ولكن حتى ذلك الحين كانت هناك ميزة إضافية - فقد جاءت قطع الغيار بسرعة وبتكلفة زهيدة، على عكس نظيراتها الأوروبية، حيث كان من الممكن الانتظار لعدة أشهر.

الآن تغير الوضع بشكل كبير. نفس الشركات المصنعة التي قامت بعد ذلك بتزويد السيارات الخام لديها الآن خطوط تجميع ليست أدنى بكثير من خطوط "Gomselmash" القديمة. لقد قمت شخصيا بزيارة مصنع في شاندونغ - ولن أذكر اسم العلامة التجارية، حتى لا أعتبرها إعلانا - ورأيت كيف تم بناء السيطرة هناك. نعم، إنها ليست مثالية، لكن العملية جارية. لقد تعلموا العمل مع ظروفنا: الرطوبة والصقيع وجودة الوقود.

والنقطة الأساسية التي يغفل عنها الكثير من الناس هي أن الصينيين لا يكتفون بالتقليد. إنهم يتكيفون. على سبيل المثال، قمنا بتعزيز الإطار على نماذج سيبيريا، وقمنا بتركيب مضخات أكثر قوة عليهاالمكبسللعمل مع القش الرطب. هذه ليست تصريحات عالية، ولكنها تحسينات حقيقية لا يعرفها إلا أولئك الذين يتواجدون دائمًا في الميدان.

ما الذي يبحث عنه المزارعون الروس حقًا؟

السعر بالطبع مهم. ولكن الآن هذا ليس هو الشيء الرئيسي. بعد كل العقوبات ورحيل الماركات الغربية، أصبح الموضوع هو الموثوقية والخدمة. يمكنك شراء مكبس رخيص الثمن، ولكن إذا توقف في منتصف الحصاد، فإن كل الأموال التي تم توفيرها ستذهب إلى اللون الأحمر.

ولذلك، فإن الطلب على القطاع الأوسط يتزايد الآن. ليست معظم نماذج الميزانية، ولكن ليس "Claases" الراقية أيضًا. هذا هو المكان الذي يفوز فيه المصنعون الصينيون الذين استثمروا في التوطين. لنأخذ، على سبيل المثال،شاندونغ شنيانغ المعدات الميكانيكية المحدودة. أنا أعرف تاجرهم في روسيا الوسطى. إنهم لا يبيعون السيارات من الموقع فقطhttps://www.shengyangjxgroup.ru. لديهم مستودع قطع غيار في فورونيج وميكانيكا متنقلة. بالنسبة لعملائنا، غالبًا ما يكون هذا أكثر أهمية من المواصفات الفنية الموجودة في الكتالوج.

شركتهم، كما يضعون أنفسهم، هي شركة ذات تقنية عالية. في الواقع، هذا يعني أن لديهم مكتب تصميم خاص بهم، والذي يمكنه إجراء تغييرات على التصميم لطلب معين. لقد طلبنا ذات مرة مجموعة من المكبسات ذات هندسة معدلة لغرفة الضغط للبرسيم الحجازي. لقد فعلوا ذلك، وسلموه، وهو يعمل. ليست مثالية، ولكنها تعمل. والأهم من ذلك أنه كان هناك حوار.

المزالق التي لم يكتب عنها في الكتيبات

المشكلة الأكبر هي عدم الاتساق والجودة غير المتسقة حتى داخل نفس النموذج. قد تصل دفعة من السيارات الممتازة، والقادمة ستأتي بمشاكل اللحام. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن المصانع الصينية الكبيرة لديها العديد من الموردين الفرعيين. استبدل أحدهم المحمل بآخر أرخص - وبدأ التفاعل المتسلسل.

نقطة أخرى هي الوثائق. تُترجم تعليمات التشغيل أحيانًا إلى الوقوف أو السقوط. قد لا تتوافق المخططات الهيدروليكية مع الماكينة الفعلية. عليك أن تكتشف ذلك على الفور، وتتصل بالمهندسين، وترسل الصور. حان الوقت.

وبالطبع "الدعم؟" بعد الضمان. بعض التجار، وخاصة الصغار منهم، يختفون بعد عملية البيع. لذلك، لا ينظر المشترون الأذكياء الآن إلى العلامة التجارية، بل إلى من يمثل هذه العلامة التجارية في روسيا. توافر نفس الموقعshengyangjxgroup.ru- يعد هذا مؤشرًا على التزام الشركة بالعمل طويل الأمد وليس بالمبيعات لمرة واحدة.

هل يجب أن نقارن بـ "البيلاروسيين"؟ و ؟ الأتراك؟؟

بالضرورة. السوق الآن ملون. البيلاروسية؟جومسيلماش؟ هي لعبة كلاسيكية تم اختبارها عبر الزمن، ولكنها غالبًا ما تحتوي على تصميم قديم ومشاكل في نفس الأجهزة الإلكترونية. الشركات المصنعة التركية مثل "أمازون"؟ إنهم يصنعون سيارات جيدة، لكن سعرها قريب بالفعل من الجزء الأوروبي.

وتتخذ الصين موقفاً مرناً للغاية في هذا المجال. يمكنهم تقديم نظير لـ Gomselmash؟ بسعر مماثل، ولكن مع هيدروليكيات أكثر حداثة. أو اصنع نسخة مبسطة من النموذج التركي ولكن أرخص بنسبة 30%. قوتهم تكمن في هذا التقلب.

مثال محدد: قمنا في الموسم الماضي باختبار مكبس تركي وآخر صيني لمزرعة واحدة في منطقة روستوفشاندونغ شنيانغ. لم يكن هناك فرق في الأداء تقريبًا. من حيث الموثوقية، فإن اللغة التركية أكثر استقرارًا قليلاً. ولكن عندما حسبنا التكلفة الإجمالية للملكية (السيارة + قطع الغيار + الخدمة) لمدة ثلاث سنوات، تبين أن النسخة الصينية أكثر ربحية بنسبة 25٪. وهذا أمر مهم بالنسبة للحيازة الزراعية.

ما هي الخطوة التالية؟ نظرة من الداخل

الاتجاه واضح: المصنعون الصينيون سيزدادون قوة. ولكن ليس الجميع، ولكن أولئك الذين سيقومون ببناء شبكة خدمات كاملة هنا. هناك بالفعل حديث عن توطين إنتاج بعض المكونات في روسيا. هذه هي الخطوة المنطقية التالية.

وهذا أمر جيد بشكل عام للمزارع الروسي. سيكون هناك المزيد من الخيارات والمنافسة، وقد تنخفض الأسعار قليلاً. لكن عليك أن تكون مستعدًا لحقيقة أنه لن تكون هناك تقنية مثالية. سيتعين عليك التعمق في الأمر بنفسك، وتعلم كيفية التفاوض مع الموردين، والحصول على قطع غيار مهمة في المخزون.

لذا، نعود إلى سؤال العنوان. الصين ليست مجرد مورد. لقد أصبح بالفعل لاعبا رئيسيا في السوقالمكبسفي روسيا. ويتم دعم هذه الحالة ليس فقط من خلال علامات الأسعار، ولكن أيضًا من خلال الفهم المتزايد تدريجيًا لكيفية العمل مع سوقنا. ورغم التحفظات، تبقى الحقيقة: لولا التكنولوجيا الصينية، لكانت العديد من المزارع ستواجه الآن وقتًا أكثر صعوبة. وربما لم يتمكن البعض من البقاء على قيد الحياة في ظل الظروف الحالية.