من الذي يصنع مكبس 145 في الصين؟ 

هذا سؤال يطرح باستمرار في المحادثات مع التجار من رابطة الدول المستقلة. يبحث الكثير من الأشخاص على الفور عن مصنع واحد محدد، ولكن كل شيء ليس بهذه البساطة هنا. ؟145؟ هو اسم شائع تقريبًا لفئة كاملة من آلات التعبئة المربعة بعرض عمل معين، ويتم إنتاجه في الصين من قبل أكثر من شركة أو اثنتين. غالبًا ما ينشأ الارتباك بسبب حقيقة أن السوق يشمل كلاً من الشركات المصنعة الأصلية والعديد من متاجر التجميع التي تشتري المكونات وتجمعها تحت علامتها التجارية الخاصة. وبالتالي فإن الجودة تتقلب كثيرًا.

مشهد الإنتاج: من المصنع إلى ورشة العمل

إذا تحدثنا عن الإنتاج التسلسلي عالي الجودة إلى حد ما، فنحن بحاجة إلى إلقاء نظرة على الشركات في مقاطعتي شاندونغ وخنان. وهناك يتركز الجزء الأكبر من القدرة الإنتاجية للآلات الزراعية. غالبًا ما يكون للمصانع الكبيرة دورة كاملة: الصب ومعالجة المعادن والطلاء والتجميع. يتم توفير منتجاتها تحت علامات تجارية مشهورة أو كتصنيع المعدات الأصلية لشركات أخرى.

ولكن هناك شريحة أخرى - محلات التجميع الصغيرة. يشترون المكونات الجاهزة: غرفة الضغط من مورد واحد، وآلية التغذية من مورد آخر، وجهاز التشغيل من مورد ثالث. يقومون بتجميعها ورسمها باللون الخاص بهم ولصقها على لوحة الاسم. مثل هذاالمكبس 145قد يكون أرخص بكثير، ولكن من حيث الموثوقية فهو يانصيب. لقد صادفت شخصيًا موقفًا حيث كان لمكبستين متطابقتين خارجيًا من "مصنعين" مختلفين سماكة مختلفة تمامًا من المعدن في الإطار ومحامل مختلفة في الوحدات. بعد موسم أصبح الفارق واضحا.

لذلك، على السؤال "من ينتج؟" عليك الإجابة بالتوضيح: هل أنت مهتم بالشركة المصنعة للمكونات الرئيسية أم الشركة التي تقوم بالتجميع النهائي وتبيعها باسمها الخاص؟ بالنسبة للعمل الجاد، بالطبع، الأول هو الأهم.

دراسة الحالة: العثور على مورد موثوق

منذ عدة سنوات كنا نبحث عن مورد مستقر للنموذج 145 لعقد طويل الأجل. قمنا بزيارة عشرات المصانع. كان المعيار بسيطًا: تحتاج إلى رؤية ورش اللحام ومنطقة التجميع بأم عينيك. أظهر الكثيرون السيارات الجاهزة فقط في المستودع، وكان هذا ينذر بالقلق على الفور.

أحد الخيارات التي تم النظر فيها آنذاك كانشاندونغ شنيانغ المعدات الميكانيكية المحدودة. على موقعهم على الانترنتshengyangjxgroup.ruيتم وضعها كمؤسسة التكنولوجيا الفائقة. ماذا يمكنني أن أقول في الواقع؟ المصنع حديث حقًا، ويمكنك رؤية الاستثمارات في مجمع الآلات. لقد تأثرت بشكل خاص بقسم قطع المعادن بالليزر - حيث تم قطع أجزاء غرفة الضغط بسلاسة وبدون مقياس. هذه علامة غير مباشرة مهمة، لأن هندسة هذه الأجزاء تحدد كيفية توافق الهيكل بأكمله معًا وما إذا كان سيكون هناك أي تشوهات.

ولكن هذا هو المفتاح: إنهم ليسوا مجرد جامعي. لديهم صب خاص بهم (أظهروا ورشة العمل)، وإنتاجهم الخاص للأعمدة والتروس للمحرك. لالمكبسهذه هي العقد الحرجة. التروس الرخيصة المصنوعة من المعدن الخام تبلى في نصف موسم. لقد سيطروا على العملية - كان هناك معالجة حرارية. نتيجة لذلك، لم يكن لدينا أي شكاوى حول ناقل الحركة في سياراتهم، وهو بالفعل زائد كبير.

الفروق الدقيقة التي لن تراها في الكتالوج

غالبًا ما يكمن الاختلاف بالكامل في التفاصيل التي لم تتم كتابتها في المواصفات. لنأخذ منتقي على سبيل المثال. تحتوي العديد من نماذج الميزانية على مكابس بسيطة مصنوعة من الفولاذ العادي. ينحني عند الحجر الأول أو الفرع السميك. يستخدم المصنعون الأكثر جدية الفولاذ الزنبركي أو يصنعون نظامًا مزودًا بقابض أمان يسمح بتفويت العوائق. كان لدى شنيانغ نفسها أداة التوصيل هذه بتكوين أكثر تكلفة - لقد اختبرناها خصيصًا عن طريق رمي قطعة من الخشب تحت الأسطوانة.

النقطة الثانية هي الهيدروليكية. من يقوم بتوريد المضخات والموزعين؟ غالبًا ما يقومون بتثبيت أرخص العلامات التجارية الصينية التي تتسرب أو تسخن بعد عدة ساعات من التشغيل. عليك أن تسأل على وجه التحديد: ما هي العلامة التجارية، هل هناك شهادة؟ في بعض الأحيان يكون من الأفضل دفع مبلغ إضافي وتركيب مضخة من شركة مصنعة مشهورة، وإن كانت صينية، ولكنها مثبتة على سيارتك، بدلاً من تغييرها في الميدان.

والرسم. قد يبدو وكأنه شيء صغير. أما إذا تم الطلاء على المعدن دون تحضير أو فوسفات مناسب، فبعد عام أو عامين ستظهر الفقاعات والصدأ، خاصة في الأماكن التي تتراكم فيها الرطوبة وبقايا النباتات. عادة ما يكون لدى المصانع الكبيرة خط ناقل مع الغسيل والفوسفات والتجفيف قبل الطلاء. ويمكن رؤية ذلك بالعين المجردة من خلال تجانس الطبقة وغياب اللطخات.

المشاكل اللوجستية والمزالق

لنفترض أنه تم العثور على الشركة المصنعة ورضاها. ثم هناك مسألة الشحن. التعبئة القياسية للصين عبارة عن قفص خشبي وفيلم ممتد. هذا يكفي للنقل البحري، لكن الأجزاء البارزة غالبا ما تعاني: الرافعات، الموزعات. بمجرد أن تلقينا شحنة حيث كان ثلث المركبات مزودًا بآلية ربط منحنية - على ما يبدو، تم تحميل الحاوية بلا مبالاة. اضطررت إلى تقديم مطالبة عند القبول. منذ ذلك الحين، حددنا دائمًا في الفاتورة متطلبات التغليف المقوى وتثبيت جميع الأجزاء المتحركة، حتى مقابل رسوم إضافية.

نقطة أخرى هي العبوة. غالبًا ما تبخل المصانع الصينية بما يبدو وكأنه أشياء صغيرة: مجموعة من المفاتيح، ومواد التشحيم في المحاقن، والأحزمة الاحتياطية. عادة ما تكون هناك مجموعة أساسية من الأدوات، لكنها ذات جودة أقل. ندرج على الفور في العقد خيار "مجموعة قطع الغيار الموسعة" من أجل الحصول على مفاتيح ربط عادية وعلى الأقل مجموعة من قطع الغيار (دبابيس الالتقاط والأحزمة والعديد من المحامل). وهذا يوفر الكثير من الوقت والأعصاب للمشتري النهائي.

خلاصة القول: كيفية تحديد الشركة المصنعة الحقيقية؟

إذن من ينتج في النهايةالمكبس 145في الصين؟ الجواب: عشرات الشركات من مختلف المستويات. لتلخيص تجربتنا، الخوارزمية هي كما يلي. أولاً، تجاهل أولئك الذين لا يرغبون في عرض عملية الإنتاج مباشرة أو عبر الفيديو في الوقت الفعلي. ثانيًا، انظر إلى المكونات الرئيسية: من الذي يصنع الإطار والكاميرا وعلبة التروس الرئيسية؟ إذا اشترى المصنع كل هذا من الخارج، فهو ليس مصنعًا، بل مُجمِّعًا. ثالثا، التحقق من التاريخ. الشركات مثلشاندونغ شنيانغ المعدات الميكانيكية المحدودةعادةً ما يكون أولئك الذين عملوا لفترة طويلة واستثمروا في الآلات أكثر قابلية للتنبؤ بالجودة.

وأخيرًا: لا تطارد السعر الأدنى. يمكن أن يؤدي الفرق بمقدار 2-3 آلاف دولار لكل سيارة في البداية إلى مضاعفة تكلفة الإصلاحات ووقت التوقف عن العمل في موسم واحد. من الأفضل أن تأخذ المزيد، ولكن من مورد موثوق به لن يختفي بعد الشحنة الأولى وسيكون مسؤولاً عن معداته. في نهاية المطاف، ما يهم المزارع في الحقل ليس الاسم الموجود على لوحة الاسم، بل بالأحرى أن مكبس المكبس بالة تلو الأخرى، يومًا بعد يوم، دون أن تتعطل. ويتم ضمان ذلك على وجه التحديد من خلال تلك الأجزاء غير المرئية والتحكم في المصنع.